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  • 21点降低混凝土泵车泵送缸换向冲击力的措

    2019-06-03 08:43

      一是在泵送缸上设置3 个直径为1.5m m的阻尼孔,在液压系统中不安装S N阀(即在主泵伺服缸两侧安装单向阀)。此时测得泵送缸换向时的冲击压力为24MPa,低压端吸空时间为100ms。

      二是在泵送缸上设置3 个直径为1.5mm的阻尼孔,在液压系统中安装SN阀。此时测得泵送缸换向时的冲击压力为14MPa,低压端吸空时间为70ms。安装SN阀的泵送液压系统如图2所示。

      三是将泵送缸上3个直径为1.5mm的阻尼孔改为1个直径为2mm的阻尼孔。此时测得泵送缸换向冲击压力为9MPa,主泵低压侧压力大于零,主泵不吸空。

      四是将泵送缸上3个直径为1.5mm的阻尼孔改为1个直径为1mm的阻尼孔。此时测得换向时冲击压力为7MPa。关闭泵送缸缓冲装置时,泵送缸换向时几乎无冲击和吸空。

      根据以上测试结果,采取以下3项改进措施:一是在泵送液压系统中增加SN阀,以降低系统冲击压力,减轻主泵吸空现象;二是减小泵送缸上补油阻尼孔直径,以降低泵送缸产生的换向冲击力;三是采用泵送缸无杆腔进油方法,进一步降低泵送缸的换向冲击力。